三元催化剂载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。如果感觉到车辆油耗升高明显，驾驶风格却没变，动力下降、加速无力，踩油门的时候转速很难上去， 尾气味道重、闻着发臭。如果满足上述几点，尤其是闻到尾气里带着臭味了，那您就得想一想你的三元催化器了。拆开后如果发现已经堵死，那建议您及时拿去给它“洗个澡”。三元催化器可以将氮氧化物还原为氮气和氧气。成都车子三元催化器售价

三元催化转化器的常见故障有：三元催化转化器性能恶化；三元催化转化器芯子堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内。包括如下现象：1、炭灰积聚、污染：含铅汽油燃烧后会使三元催化转化器很快受到损害；机油窜入汽缸燃烧后机油中的磷和锌等物质也会污染三元催化转化器。2、陶瓷芯子破损：热循环的长期作用、外部碰撞和挤压都有可能使陶瓷芯子破损。3、陶瓷芯子熔化：三元催化转化器正常工作时，三元催化转化器内的温度一般可达500~800℃。出口处温度比进口处温度约高30~100℃。但是混合气浓或燃烧不完全时会使排气中的CO、HC浓度过高，这将加重三元催化转化器的负担。使温度升高过多，时间长后会使三元催化转化器的性能恶化，甚至熔化载体。成都车子三元催化器售价必须注意控制造成三元催化器排气温度升高的各种因素。

三元催化器外型被设计成具有膨胀室的功能，因此能提供排气的阻力点，也就是在排气上提供了一定的回压功能，改装型的排气管一般都比原厂小，以此增加排气的速度。当拿掉了三元催化时，排气管的管径又比较粗，那么就需要后段增加一个小的回压槽。拥有消音功能的尾段排气管是利用隔板让排气撞击，由反射波的形成减低音量，原厂大多数都是采用如此的型式，而改装的排气管则都采用直线筒式，缠绕消音棉来吸收噪音，这样无隔板直线式的设计，自然对马力的提升有相当大的帮助。

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。三元催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

三元催化器引起的故障在某些情况下与节气门等位置的积碳引起的故障有近似性，所以，各位如果不是老司机，较好到店内请修车的师傅帮忙鉴定，以免将简单的三元催化故障上升为更严重的用车故障！三元中毒失效：较明显的效果就是冷车启动状态下，经常能闻到很臭的味道，且夹杂着汽油的气味，如果长期有这种情况，那么说明你的三元催化器可能已经失效，比较直观的反映就是验车时尾气可能不容易通过；三元催化器堵塞：三元催化器堵塞，需要从两个方面考虑。当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时，会造成排气不畅、背压上升，功率下降，油耗增加、温度上升等不良状况；当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时，排气背压急速上升，会引发严重事故，如：排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红，发动机温度快速上升，熄火、引擎损坏等。三元催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质。成都车子三元催化器售价

虽说三元催化器不含金子，但含有比金子更珍贵的稀有贵金属。成都车子三元催化器售价

三元催化器使用寿命期限，国内标准大致是汽车行程的8-10万公里，而国外一般是16-20万公里。但是只有正确的开车方法和定时检测可以延长催化转化器的寿命。三元催化器常规的检测内容有以下几点：1、有无异常声响（通常由排气管接头松动、催化转化器损坏、催化剂更换塞松动或丢失等原因造成）；2、有无裂皮或外壳压扁之类的外观损坏；3、导通转化器的排气管有无孔眼或损坏；4、排气尾管有无催化剂颗粒排出（颗粒式催化转化器特有的现象，排出颗粒说明转化器内盛装颗粒的不锈钢篮组件碎裂）。催化转化器外观损坏或排气尾管排出颗粒，必须更换。成都车子三元催化器售价

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